德凱減速機(jī)家喻戶曉-軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)報(bào)價(jià)：

你知道軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的常見故障碼？ 軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損 主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類故障的原因是在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的頻繁過載啟動(dòng)以、部分零件的材質(zhì)問題。 軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)輪齒失效 常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒根部，因齒根處的彎曲應(yīng)力更大且有應(yīng)力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點(diǎn)蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。 防止輪齒失效的措施有：提高齒面硬度和表面粗糙度要求;選用粘度較高的潤滑劑;供給足夠的潤滑油和保持潤滑油的清潔;避免頻繁啟動(dòng)和嚴(yán)重的過載與沖擊;提高裝配質(zhì)量，加強(qiáng)維護(hù)管理。

連接軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)該注意哪些 　　連接軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)應(yīng)該注意哪些?友環(huán)為你準(zhǔn)備以下4點(diǎn)。 　?、僭试S輸入軸徑：軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的輸入軸孔與電機(jī)輸出軸一般是通過一個(gè)厚度可以變化的套環(huán)來連接的。當(dāng)不加套環(huán)時(shí)軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)輸入軸孔為大值。 　?、诖筝斎朕D(zhuǎn)速：電機(jī)的高輸入轉(zhuǎn)速要小于軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的大輸入轉(zhuǎn)速。 　?、垲~定輸出扭矩：適配電機(jī)的額定輸出扭矩乘上軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)減速比后得出軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)輸出扭矩，該扭矩應(yīng)小于或等于軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)額定輸出扭矩。 　　④允許輸入法蘭：不能大于或小于臨級，軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī) PLE80 的標(biāo)準(zhǔn)法蘭為80mm,其臨級的減速級是PLE60 和PLE120，PLE80 大允許法蘭不應(yīng)小于60mm,也不能大于120mm。 　　在滿足了主要的數(shù)據(jù)后選擇軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的型號。外徑小的軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)可配外徑大的電機(jī)，相反情況亦可，選擇合適的連接法蘭，確保電機(jī)與軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的正確連接。

軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)運(yùn)行中過熱的原因 　　絕大少數(shù)運(yùn)用軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)都會(huì)遇到發(fā)熱的問題，那麼長時(shí)間溫度太高的話就是軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)的壽命短，那麼怎樣才干處理它的熱度太高的問題呢? 　　首先我們要理解它的緣由： 　　1.軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　2.軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)馬達(dá)表面油污過多。 　　3.出力軸與傳動(dòng)安裝銜接不當(dāng)。 　　4.電壓低而軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)重荷運(yùn)轉(zhuǎn)。 　　辦法： 　　1.及時(shí)改換光滑油。 　　2.加裝風(fēng)冷安裝或許水冷安裝，增加過載狀況的發(fā)作。 　　3.清洗改換軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī)呼吸器也叫換氣閥，及時(shí)算馬達(dá)表面油污。 　　4.如有需求，請聯(lián)絡(luò)我們換更大基座軋機(jī)壓下二次包絡(luò)減速機(jī).

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